第一百七十一章好消息（3/3）_人类信仰

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第一百七十一章好消息（3/3）

明飞行物的回收工作，上面所有成员的尸体也被一一回收保存。

不过在战斗结束之后，西都那边的联合工业园通过无线电联络传来了好消息。原来经过了一段时间的努力，联合工业园已成功的仿制出了马克沁机枪。联合家将队的马克沁机枪，终于不用再完全依赖于超古人类留下的武器库中的库存了。

而且还有第2个好消息就是，联合工业园竟然还成功的制造出了自己的一辆卡车。这可是联合工业园出产的第1辆卡车。

而张德森仔细的问明了这辆卡车的全部性能后发现，这辆卡车竟然与自己原宇宙生产出来的第1辆解放牌卡车，性能和外形等出奇的一致。不得不说这实在是太符合张德生的心意了，只是张德森肯定不能把它叫一样的品牌了，所以张德森还要考虑一下它的名称。

而解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。世界上第一辆汽车是1885年诞生的。解放前，在我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。

第一批驶下生产线的解放牌汽车叫ca10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。

解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，"解放"曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的"解放"排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆"解放"车，开下了总装配线，生产了32年的"老解放"最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了"三十年一贯制"的局面。新"解放"在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。

“一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来，我国一共生产了各类汽车五百多万辆。

初期的解放牌汽车有ca10、ca10b、ca10c等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带45吨重挂车，最高车速75千米小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的ca15型（包括ca15k，ca15j等），外形与ca10相似，载重量为5吨，发动机功率85千瓦，最高车速80千米小时。1956～1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代ca14i型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米小时，每百千米耗油225升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比ca10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有ca34i型自卸车、ca93i型半挂列车等品种。

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