第三百二十三章 项目背后的隐密（2/4）
利多销。
可这东西的其他成本，在大规模生产过程中，都可以进行压缩，唯独氦气方面，会随着大规模生产，成本反而会变得越来越高。
如此一来。
民航公司自然表现得无动于衷。
除非蓝鲸可以保证氦气价格不上涨，比如氦气客运飞艇只能之前一种奢侈运输方式。
目前，该型号飞艇只生产了5艘，都是海陆丰公司采购的，用的氦气也是自己的库存。
5艘飞艇长期在黄海和东海低空试营运，主要是搭载从南高丽、东瀛到赛里斯东部沿海之间的固定航线。
比如从济州岛直达魔都，距离大概在465公里左右，白鲸飞艇单程需要5个小时左右，单程票价是262.5华元，其中232.5块钱是计程费用，平均就是每公里0.5元，再加上30块钱的综合服务费。
一趟下来，才营收78750元左右，每天最多只能跑四趟。
扣掉额外成本，以这个频率进行营运，好像一年就可以营收上亿？
想得美！
飞艇停泊的上下时间，加上客人的各种问题，还有空港需要对飞艇进行快速检查等，每天最多飞两趟。
哪怕是票价便宜，也没有办法保证百分百坐满。
毕竟飞艇在进化，飞机同样在进化。
国内的商飞公司、西飞公司，已经推出了采用新材料，进行全面减重扩容的新版本客机，正在大规模进行生产。
比如春秋航空，就定制了50架919的改进型288，该客机就一个特点，那就是非常节约燃油，主要是机体材料非常轻，给春秋航空的报价是每架4.9亿元，后续还可以继续减少。
现在春秋航空也在东北亚航线跑业务，双方价格相差不大，济州岛到魔都的单程，春秋航空报价在340元左右。
速度慢吞吞的飞艇，面对只有几十块钱的价差飞机票，自然没有办法竞争。
随着国内各大飞机制造商，加大力度投资民航客机，飞艇在民航客机领域的业务，注定成为一个小众类别。
对于这一点。
其实一直默默关注着海陆丰系的江淼，早已经预料到了这种情况。
但他并没有下令让蓝鲸飞艇终止该项目，反而让万高峰继续加大投入。
因为飞艇有飞艇的赛道。
春节期间。
民勤基地内张灯结彩。
蓝鲸飞艇的第75号船坞内。
随着船坞穹顶缓缓打开，一艘庞然大物出现在所有人面前，也出现在直播间的画面之中，通过电信号将该画面送向全球各地。
万高峰通过基地内部的电动轨道车，出现在这艘飞艇前方。
两者站在一起的对比，那种无与伦比的视觉冲击，让人不由自主从心底冒出巨物恐惧症。
“各位朋友，是我万高峰，值此佳节，祝愿大家节日快乐，万事如意。”对着几个直播镜头，万高峰穿着一套比较中式的丝绸衣服，镇定自若地向大家拜年。
紧接着，他话锋一转：“想必大家都看到了我背后的飞艇，它就是我们公司最新设计超大型客运飞艇：地心引力号。”
随着他的脚步，正在观看直播的人，也知道了这艘造价150亿的地心引力号，原来是一艘类似于大型邮轮的超大型飞艇。
其最大有效载荷为3500吨。
该飞艇的内部空间非常广阔，采用了各种超轻量材料设计的房间、地板和家具之类。
同时还有独立停泊系统，可以不借助地面辅助，直接停泊在比较平坦开阔的地面上，或者海面上。
单单是这一套独立停泊系统，就耗资了14亿元。
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