第646章 润滑油在起作用（1/2）
李柏在个人计时赛上的表现让西方的解说们有些大跌眼镜。
倒不是说李柏骑得有多好。
李柏跟顶级的ITT车手还是有一些差距的。
但他不是专攻ITT的车手啊！
而且，跟以前的李柏比起来，现在李柏的个人计时赛技术已经堪称惊艳。
能勉强跻入一线ITT车手的预备役了吧？
“他什么时候把个人计时赛的技术也练得这么好了？”
几个大车队的队车上，教练和车手们纷纷面面相觑。
他们心里有了一种很不妙的感觉。
李柏接连补上了下坡和个人计时赛的短板。
那他岂不是要无敌了？
除非祈祷他状态莫名其妙地变差，要不然，真不知道要怎么样布置战术才能战胜他啊？
现在的盛唐-AG2R补强之后，也不是那种除了李柏以外全是鱼腩的车队了。
幸好，导播的镜头暂时切走了，他们不用继续苦恼。
导播把镜头切给了即将完赛的佩德森。
他的完赛成绩确实跟甘纳相差甚远。
看得出来，佩德森的体力状态不是太好。
昨天那场混战，佩德森跟着李柏那一路，被李柏这颗中国造的太阳给灼伤了。
当然，也有可能是佩德森选择休闲骑，先缓一缓，把体力留到下一个赛段。
下一个赛段也是一场硬战！
因为比赛全程两百多公里，途中设置了八个爬坡，总体爬升达到了三千两百七十二米！
不知不觉，乔根森也已经完赛了。
而倒数第二个出发的波加查也接近了完赛。
波加查不愧是这个星球上最强的公路车车手。
他今天表现出来的状态反而不像乔根森、佩德森那样受影响。
前面他经过途中计时点的时候，成绩和甘纳的差距竟然只有2秒钟！
如果能保持这样的状态，甘纳在这个赛段结束后穿上环法黄色领骑衫的愿望可能就要泡汤了。
毕竟上个赛段后，波加查还是领先着甘纳不少秒数的。
而波加查也是稳得不像昨天跟李柏拼尽全力争冠的人。
他后半程的速度，至少在直播镜头里是没有太多减慢的迹象。
“甘纳能不能拿到这个赛段的冠军，都要打个问号啊！”
有中国的自媒体博主忍不住感慨起来。
他们倒是心态很好。
本来就不期待这个赛段李柏能拿什么成绩的。
现在李柏骑得比以前好了，他们自然更加高兴。
至于赛段冠军的归属，想都别想，跟李柏无关。
因为李柏也过了途中的计时点，他跟甘纳差了16秒呢！
技术虽然是进步了，但实力上还是有差距的。
这样一来，大家反而更放松了，可以跟吃瓜一样讨论赛段冠军究竟是花落谁手？
“波加查正在努力地打破彩虹衫的魔咒。”
“众所周知，穿上彩虹衫的车手，下一年的表现都不会太好。”
“但波加查用一次次强势的夺冠，证明了这个魔咒是可以被打破的！”
在大家津津有味地讨论中，谁都没有发现，甚至导播都没有注意到，李柏越骑越好了！
33公里的个人计时赛，大部分车手到后半程都不可避免地出现速度下滑的情况。
这里头不只是精力上的消耗问题。
体力上的严重消耗，也会让他们骑不了一开始的速度和稳定性。
毕竟在个人计时赛上，他们没有队友帮忙破风啊！
卡昂市区以北十几公里就是大西洋，前面说过，诺曼底登陆最早的登陆点之一就是卡昂。
所以，这里的市区受北大西洋暖流的影响，风阻也不小。
即便是波加查、甘纳，他们在后半程也都因为体力的消耗，速度稍微慢上一些。
但李柏在体力的消耗上，却展现出了超对手一等的优势！
他有【摩擦阻尼降低油】！
这东西，在平时的比赛里，作用还没那么明显。
因为大家大部分时间，都是在队友或者对手的身后苟着。
蹭风所获得的风阻上的降低幅度，远比【摩擦阻尼降低油】的效果要好！
但到了个人计时赛，谁都没有队友帮忙，谁都要自己独自对抗风阻。
那么，这时候的【摩擦阻尼降低油】就发挥作用了！
它就好像涂抹在了李柏装备上的润滑油一样。
10%的阻力减少，一开始可能还不觉得有什么关系。
但随着比赛的进展，体力上的消耗就拉开了差距！
李柏能比他们省10%的消耗！
李柏的体力水平本来就比他们高。
这样一来，李柏在后半程不但没慢多少，反而，他感觉在最后
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