第659章又稳了？（1/2）_自律：从马拉松开始的六边形战神

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第659章又稳了？（1/2）

第十二赛段在西方公路车媒体人看来，最大的问题其实不是李柏又战胜了波加查。

也不是李柏又拿了多少环法的冠军。

而是其他人的总成绩，跟李柏、波加查的差距又被进一步拉开了！

“环法总冠军的竞争形势已经变得明朗起来，李柏和波加查形成了第一梯队，而其他人只能落到第二梯队里。”

“无论是温格高、罗格利奇，还是新生代的艾菲内普尔、乔根森，他们持续输出的稳定性都远不如李柏。”

“波加查还是有机会可以逆转上来的，中国人现在最大的问题是续航不行。高山赛段才刚刚开始，李柏能经受住几个高山赛段的考验呢？”

他们这么想李柏也没错。

正常人一个月前骑环意，体力都补充不上来。

现在来到强度更大、竞争更加激烈的环法，体力怎么可能会表现得比一个月之前还好？

可是，他们忘记了，李柏可不是正常人！

正常人会在闭关一个月之后，控车的水平突飞猛进？

李柏在赛前提升到10级的【恢复】属性，随着比赛进程的深入，越体现出它的威力！

这不，刚刚精疲力尽地拼了一个赛段，李柏睡一觉醒来，又觉得自己能行了！

“没恢复满12级，但10级到11级左右的体力水平，还是可以的！”

李柏起床后，一边洗脸，一边精神抖擞地想着。

他之所以能恢复到这么好的水平，除了有10级的【恢复】以外。

也是因为在第十二赛段比赛之前，他一直保持着几乎满的状态。

一个休息日之后，他也是佛系地骑了一个赛段嘛！

“李柏，今天你看看身体怎么样？不行的话，这个ITT赛段可以稳一手。”

“多休息两个赛段没问题的，你现在领先优势比较大，而且波加查估计也累得够呛。”

来到酒店下面，正在等队员集结的主教练沃克勒过来关心地说道。

“今天状态挺好的，我想试一试，个人计时赛，我还没拿过冠军。”

李柏踌躇满志地跟沃克勒说。

李柏想拿个人计时赛的冠军有点难。

即便是那种长距离的个人计时赛，可以将他的体力优势，以及【摩擦阻尼降低油】的用处发挥到极致。

他的控车技术也仍然跟顶尖的个人计时赛车手有不小的差距。

像甘纳，他的体力也不差啊！

不过，今天这个赛段有点不同！

环法迎来了二十多年以来的第一次纯正的“MTT”。

还不只是山地计时赛，直接来一场高山计时赛！

虽然只有11公里，但它的累计爬升达到了675米！

什么概念？

如果把这个等比例放大到一个正常的180公里左右的比赛里。

那么这场比赛的累计爬升能达到11000米左右！

相当夸张！

当然，它只有11公里。

比赛从945米的海拔开始，先来一个300米长的“小”陡坡热热身。

然后一路攀升到海拔1551米的佩里苏德山峰。

平均坡度接近8%！

不能说它很难吧，放在比赛里，它也只是一个一级坡。

但对于本来就不擅长爬坡的冲刺手，以及像甘纳这种更擅长平路的个人计时赛车手而言。

这场个人计时赛，他们已经断绝了争夺赛段冠军的念想。

反倒是那些爬坡手们摩拳擦掌。

上个赛段很多小车队的爬坡手们没怎么积极突围、抢分。

就是因为他们想要留着体力，比拼这个二十年难遇的高山爬坡个人计时赛！

当然，它对于李柏、温格高、罗格利奇这些非常擅长爬坡的GC车手来说也是极大的诱惑。

特别是后者们，这本来就是一个很好的追分机会啊！

李柏和波加查昨天不是拼得弹尽粮绝吗？

今天恐怕很难再有好的表现。

他们虽然昨天也很努力地去追了，但那都是在大集团的掩护下。

有自家的副将帮忙领骑呢！

体力状态肯定比李柏、波加查好！

虽然来到了高山路线，但这场个人计时赛依旧是采取间隔发车的模式。

而且每个车队的车手都间隔开来。

不可能给你依靠队友破风的机会！

比赛进展得很快，热座（个人计时赛成绩暂列第一）的竞争非常激烈。

崔克车队的斯泰芬坐上去，屁股都还没热乎呢，就被杰科车队的奥康纳赶了下来。

奥康纳也没能守住热座太久，欧倍青车队的格罗夫斯就坐了上去。

移动之星的小将罗密欧也有高光的表现，他居然掀翻了格罗夫斯，成为了热座新的霸主。

只是很可惜，去年
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第659章 又稳了？（1/2）

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